Möte mellan Nätverk på gemensam väg och polisen 2026-05-05
Noteringar skrivna av Stefan Svensson, SSRAs representant i Nätverk på gemensam väg

Som många redan känner till är Sverige unikt i världen vad gäller möjligheten att bygga och köra fordon som t.ex. roddar. Vi har alla ett ansvar för att vi även i fortsättningen har dessa möjligheter och en viktig del i detta ansvar för oss är att säkra att våra roddar inte orsakar olyckor eller tillbud i trafiken. Vi vet också att denna typ av olyckor skett i andra länder, t.ex. Tyskland med dödsolyckor som drabbar tredje part (d.v.s. personer som inte körde eller åkte med rodden). Konsekvenserna av detta var att det i princip var omöjligt för tyska rod-åkare att köra med sina bilar i ett antal år.

Syftet med mötet som hölls i Sollentuna (Stockholm) var att informera och att ha en konstruktiv dialog mellan motororganisationerna och polisen. Detta syfte uppnåddes då alla deltagare var eniga om att det var ett mycket bra möte och att vi gärna ser fler liknande möten och samarbeten framöver.

De viktigaste punkterna från mötet är:

• I och med möjligheten till besiktningsbefrielse har ansvaret lagts på polisen istället för på besiktningsinstanserna att säkra att fordonen inte
  • avviker från registreringsuppgifterna,
  • är en uppenbar trafikfara eller
  • är ett miljöproblem (avgaser och/eller buller)
• En del poliser med rätt utbildning har rätten att skriva ett föreläggande (beslut) om registreringsbesiktning. Dessa förelägganden går ej att överklaga utan man måste göra en ny registreringsbesiktning. Däremot kan man överklaga resultatet av registreringsbesiktningen.
  I samband med att polisen skriver föreläggandet ska polisen också ta foton på orsaken / orsakerna till att man beslutar om ett föreläggande.
  Fokus är på uppenbara, grövre avvikelser. Ett vanligt exempel är när det är uppenbart att fordonet ej överensstämmer med papperna och i mötet visades bilder på sådana exempel vilket ofta är att fordonet har en annan betydligt starkare motor än vad papperna anger. Det visades bilder på några sådana fordon varav ett exempel var en rod.
  Till denna bevisföring kan polisen också titta på de bilder som togs i samband med registreringsbesiktningen av t.ex. en amatörbyggd rod för att se om fordonet avviker eller ej vad gäller viktiga trafiksäkerhetsaspekter. Ett exempel som visades var en muskelbil med stor (och hög) kompressor och luftintag. Motsvarande bild från registreringsbesiktningen visade en bil helt utan kompressor.
  Även väsentlig skillnad vad gäller hjul / däck kan vara ett skäl till registreringsbesiktning.
• Alla poliser har rätt att stoppa ett fordon från fortsatt färd om man anser det vara trafikfarligt. Att stoppa ett fordon från fortsatt färd kan t.ex. ske genom att ”klampa” det, d.v.s. låsa fast en stålanordning runt ett hjul. Dock har, som beskrivs ovan, inte alla poliser rätten att skriva ut ett föreläggande om registreringsbesiktning.

Organisationer som var representerade i mötet:

• SSRA
• SFRO
• TESTA
• M
• MHRF
• ACCS
• Svensk Bilsport
• SMC
• Svemo